Sabemos que uno de los fenómenos que ocurren al sumergirnos para hacer una exploración submarina, es que nuestros tejidos empiezan absorber el gas Nitrógeno, presente en el aire que respiramos, convirtiéndose en una situación muy importante a tomar en cuenta al momento de planificar nuestras inmersiones y evitar los accidentes descompresivos, que pueden ocurrir por la presencia de microburbujas (MB,s) al finalizar la inmersión.
Por lo tanto, es importante respetar las normas de seguridad que incluyen: Respetar la curva de seguridad, la velocidad de ascenso y las paradas de seguridad.
El proceso de absorción de N2 ocurre a partir del momento que comienza nuestro descenso y mientras dure la inmersión. Esto es debido a que el cuerpo humano no metaboliza el nitrógeno, éste permanece disuelto en los diferentes tejidos corporales hasta que la presión de nitrógeno en los pulmones desciende nuevamente, lo que ocurre una vez comenzamos el ascenso a la superficie, y se revierte el proceso eliminando el nitrógeno, mediante el proceso respiratorio, siendo expulsado de nuestro organismo el N2 que se encontraba en nuestros tejidos. Para que esto ocurra correctamente, debemos conocer tres aspectos importantes:
Velocidad de Ascenso:
Es la máxima velocidad que puede tomar un buceador durante el ascenso a superficie. Esta fue establecida mediante la Teoría de John Haldane, que en 1908 estableció que todo buzo puede ascender a la mitad de la presión absoluta en la que se encuentra, estableciendo una relación de 2:1, entre la presión del gas disuelto en el organismo y la presión ambiente, de esta forma se permite que el nitrógeno vuelva a su estado gaseoso para ser exhalado en el proceso respiratorio.
Parada de Seguridad:
Hoy en día todos los
submarinistas están en cuenta, que al culminar una inmersión y durante el
ascenso deben realizar una “Parada de
Seguridad”, entre 3 y 5 minutos al llegar a los 5m / 15f de profundidad.
Aunque hoy en día es una práctica común, lo primeros estudios relacionados a la Parada de Seguridad, fueron conducidos por el Dr. Andrew Pilmani en 1974, profesor de Fisiología en la University of Southern California (CMSC). Fue nombrado primer director del Programa de Cámaras Hiperbáricas de dicha universidad, utilizándola para proyectos de investigación hiperbárica, realizando inmersiones dentro de los límites de no descompresión de la Marina de los Estados Unidos. Pudiendo determinar que la cantidad de burbujas disminuyeron dramáticamente cuando se realizaban paradas cortas entre 2 y 5 minutos entre los 10 y 20 pies de profundidad. Estos datos, se presentaron en el “Taller de Biomecánica de Ascensiones Seguras” de la Academia Estadounidense de Ciencias Subacuáticas y propiciaron recomendaciones que se convirtieron en la Parada de Seguridad, que hoy en día conocemos.
En 1994, Donna Uguccioni confirmo los estudios de Pilmanis en 1974, mediante su tesis de magíster acerca de las Paradas de Seguridad, en la que implementando test de Doppler, determino que los buzos que realizaban las Paradas de Seguridad tendían a formar menos burbujas en su torrente sanguíneo que los que no la hacían.
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| Fisiólogo Escocés J. S. Haldane Estableció los principios que rigen la absorción y eliminación del nitrógeno en los buzos |
Las Paradas Profundas:
Se calculan, agregando una parada a la mitad de la máxima profundidad alcanzada (Recordemos la relación 2:1 de la Teoría de Haldane en 1908; Todo buzo puede ascender directamente a la mitad de la presión absoluta en la que se encuentra) y le agregamos el tiempo que tardamos en ascender desde nuestra profundidad máxima hasta la parada de seguridad a 5 metros. Como ejemplo podemos decir que si estamos buceando a 25 metros de profundidad nuestra parada profunda debe ser a 15 metros durante 2 minutos y luego debemos hacer la parada de seguridad a 5 metros, El término de “Paradas Profundas”, fue acuñado a finales de la década del 90 por el Dr. Richard Pyle, ictiólogo.
Todo lo anteriormente dicho, está relacionado a los estudios realizados por el Dr David E. Yount en 1988, en la American Academy of Undewater Sciences. Estos estuvieron relacionados al proceso de descompresión, e implico agregar una fase libre del gas inerte que es absorbido por los tejidos y además considerar el gradiente de permeabilidad de las paredes de las burbujas. A partir de esto se genero la "Teoría de los Micronúcleos", lo cual permitió establecer el Modelo de Permeabilidad Variable (VPM). Este considera reducir al máximo el volumen de las burbujas manteniendo la presión externa más alta que la del gas en su fase libre dentro de la burbuja. Esto estableció la necesidad de realizar paradas profundas durante el ascenso, aunque en este nivel la descompresión es lenta, pero ayuda a que no se formen burbujas durante la parte final del ascenso.
En 1.999, el Smithsonian Institution, publico el trabajo titulado IMPLICATIONS OF THE VARYING PERMEABILITY MODEL FOR REVERSE DIVE PROFILES, realizado por el Dr. David E. Yount, ahora en el Department of Physics and Astronomy University of Hawaii, por Eric B. Maiken y Erik C. Baker
Definitivamente,
parece ser muy positivo realizar las Paradas Profundas para evitar la aparición
de microburbujas, estas normalmente no producen ninguna señal y es por eso que
se les llama burbujas silenciosas. Varios estudios utilizando un control
Doppler más actuales han dado como resultado la confirmación de esta opinión.
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| Imágenes Doppler |
RECOMENDACIONES:
Muchos buzos creen que una vez terminada la Parada de Seguridad, ya pueden ascender a cualquier velocidad e incluso muchos llenan el chaleco compensador (BC) y suben tipo cohete. PUES NO, al terminar la Parada de Seguridad es hasta preferible ascender a una velocidad menor que la recomendada, incluso reducirla a la mitad. Desde los 5 metros de profundidad de tu parada de seguridad, debería tomarte 1 minuto llegar a la superficie
Los submarinistas profesionales, como los instructores o los Dive Masters son considerados grupos de riesgo, ya que realizan un gran número de inmersiones sucesivas. Es recomendable tomar medidas al respecto y entre ellas considerar realizar las paradas profundas.
Instructor de Buceo 1.987
- Instructor de Primeros Auxilios y Suministro de O2 PAB/ 9449
- Instructor Federal 070 / Federacion Venezolana de Actividades Submarinas (FVAS)
- Instructor Dos Estrellas M2-070 / Confederacion Mundial de Actividades Subacuaticas (CMAS)
- Divemaster Instructor 23474 / Scuba Nitrox Safety International (SNSI)
- Enriched Air Nitrox Instructor 23474 / Scuba Nitrox Safety International (SNSI)
- RecDeco Instructor 23474 / Scuba Nitrox Safety International (SNSI)
- WreckTrek Instructor 23474 / Scuba Nitrox Safety International (SNSI)
Manual de Buceo de la Marina de E. U. Revision 6. Publicado por Dirección del Comandante, Comando de Sistemas Marinos Navales 15 de Abril de 2008.
Implications of the Varying Permeability Model for Reverse Dive Profiles, Dr. David E. Yount, Department of Physics and Astronomy University of Hawaii. Smithsonian Institution. 1999
http://es.scribd.com/doc/204861764/Clearing-Up-The-Confusion-About-Deep-...
Algoritmo de descompresión moderno RGBM (Modelo de Gradiente Reducido de la Burbuja). Daniel Millikovsky . NAUI Course Director #30750,
