Patrimonio Histórico/Cultural del Parque Nacional San Esteban –
Venezuela
Jeperkara
Senusert, más conocido por su nombre
en griego; Sesotris, fue hijo del faraón Amenemes y la reina
Nefertitanem. A la muerte de su padre , mientras el comandaba una expedición
militar en el desierto Líbico contra las tribus nómadas, Sesostris
regreso inmediatamente a la capital y se hizo coronar, dando así continuidad a
la dinastía. SE le considera uno de los grandes faraones de Egipto, durante la
era del reino Medio (2050 / 1750 AC). Durante su mandato, reorganizo la
administración egipcia, conquisto Nubia y reforzó las defensas en las
fronteras, por lo que se le considera además, un gran conquistador y buen
gobernante durante los 30 años que lo hizo.
En la
actualidad queda en pie uno de los dos obeliscos de granito rojo que erigió,
siendo este el más antiguo conservados y considerado una de las reliquias más
importantes en el Egipto de la actualidad. Ordeno erigir la pirámide de El
Lisht y diez subsidiarias.
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Muy
interesante, pero se preguntaran ustedes, ¿ Que tiene que ver esto con nuestras
actividades subacuáticas ?; Resulta que este también es el nombre del barco de
bandera alemana, que conforma uno de los naufragios más atractivo en la costa
venezolana, accesible fácilmente al buceo, que forma parte de un hermoso
paisaje submarino y quizás es el barco hundido más explorado en nuestras
costas, junto al Vapor de las Caracas en el Parque Nacional Mochima.
Sus restos
están ubicados en la costa sur de Isla Larga. Esta isla forma parte del
área insular del Parque Nacional San Esteban, uno de los más emblemáticos del
país, creado en 1987, que posee una extensión de 44.500 hectáreas, de las que
el 15% aproximadamente corresponde al área marino/insular.Ubicado en la
Cordillera de la Costa Central del estado Carabobo. Decreto N° 1.430 de fecha
14-01-87, Gaceta Oficial N° 33.645 de fecha 26-01-87. El Parque Nacional San
Esteban es creado con la finalidad de proteger los recursos biológicos,
culturales, históricos y escénicos de importancia nacional e internacional.
Existen especies vegetales y animales de gran valor científico por su carácter
endémico, y además el parque nacional posee en su área vestigios de interés histórico,
turístico y arqueológico, tales como los petroglifos y menhires de Vigirima y
Piedras Pintadas, los petroglifos de la Josefina e importantes cementerios
indígenas de los grupos Araguas y Caribes, en Troconero y Borburata, siendo
esta última, la primera población fundada en la región central de Venezuela en
1549.
El hecho de que este naufragio se ubica dentro
de sus limites, lo convierte en patrimonio histórico/cultural del parque
nacional y por lo tanto es un pecio protegido por las leyes venezolanas. La
historia del Sesostris, es muy conocida y por medio de esta publicación
queremos hacerla accesible a la mayor cantidad de personas posibles. PARQUE NACIONAL SAN ESTEBAN |
En 1939,
año en que dio comienzo la Segunda Guerra Mundial, los mercantes alemanes e
italianos que navegaban por el Mar Caribe comenzaron a tener serias
restricciones para llevar a cabo sus operaciones comerciales, esto debido a que
eran perseguidos por buques militares franceses o ingleses y aunque los
Estados Unidos no participaban en la guerra, mantenían una vigilancia estricta
de cualquier buque mercante que navegara bajo esas banderas en la zona del
Atlántico y el Gran Caribe. Sin embargo, al poco tiempo el gobierno
estadounidense publico un decreto que obligo a los buques italianos y alemanes
a que se dirigieran a los puertos más cercanos a su posición y se quedaran en
espera de nuevas resoluciones, indicando que buque que no lo hiciera podría ser
hundido.
Por
supuesto que los barcos de esas nacionalidades se dirigieron, preferiblemente a
puertos de países neutrales o que no estaban involucrados en la guerra. Así
varias de estas embarcaciones se dirigieron a Puerto Cabello y solicitaron
refugio, Venezuela mantenía una posición neutral en el conflicto, por lo tanto
los buques y sus tripulaciones fueron acogidos y protegidos en su condición de
refugiados.
Al inicio de la contienda bélica el gobierno del General Isaias Medina
Angarita, estableció su posición de "Neutral y No Beligerante".
Finalmente en un gesto de mínima significación bélica, declara la guerra a
Alemania y a Japón el 1ro de enero de 1945.
SESOSTRIS |
Por estos
hechos, los buques de bandera italiana: Trottiera, Jole Faccio, Teresa Odero,
Baccicin Padre, Alabama, Dentice y el alemán Sesostris, quedaron resguardados
en las instalaciones del puerto de Puerto Cabello. Por supuesto y como podemos
suponer, gracias a la idiosincrasia y amabilidad propia del venezolano, los
tripulantes de estos barcos no extrañaron su tierra de origen y se pudieron
adaptar rápidamente a nuestro país. Mas aun, los tripulantes alemanes tuvieron
mejor suerte, ya que desde mucho tiempo antes existía una comunidad de familias
de origen germano, que tenían mucho arraigo en el país y estaban establecidos
en San Esteban Pueblo, Parque Nacional San Esteban, donde aun existen casas de
esa época y donde muchos de los tripulantes recibieron cobijo de estas
familias.
Tripulantes del Sesostris |
Las naves y
sus tripulantes permanecieron aproximadamente dos años en la ciudad, era común
observarlos en el cine, bares y fiestas, mezclados entre la población local.
Las autoridades siempre mantuvieron una actitud de neutralidad y tratándolos
como refugiados.
El 29 de
marzo de 1941, el presidente de los Estados Unidos Franklyn D. Roosevelt,
publica un decreto y da la orden de proceder a incautar los barcos alemanes e italianos
ubicados en los puertos estadounidenses. En consecuencia, el 30 de marzo fueron
incautados numerosos barcos italianos y alemanes que se encontraban en lo
puertos norteamericanos. Por supuesto esta noticia se difundió rápidamente
entre los tripulantes de los buques internados en Puerto Cabello y consideraron
que esta situación se haría afectiva para todos los puertos ubicados en la
cuenca del Mar Caribe. Así mismo, los capitanes de los buques en cuestión
habían recibido instrucciones de sus gobiernos, según las cuales no podían
permitir bajo ninguna circunstancia, que sus naves cayeran en manos enemigas
entregar las naves. Por tal motivo, los tripulantes de las embarcaciones
tomaron medidas para cumplir las ordenes recibidas.
El lunes 31 de marzo de 1941, los tripulantes de los buques provocaron incendios, simultáneamente en cada uno de los barcos, ocasionando un gigantesco incendio que puso en grave peligro las instalaciones del puerto y de la propia ciudad. Aunque no hubo muertos ni heridos , se ocasionaron severos daños en la infraestructura portuaria de Puerto Cabello
"El
cielo se puso rojo con el resplandor"... reseño la prensa al día siguiente, refiriéndose al incendio
provocado por las tripulaciones a sus propios barcos, refugiados en el puerto
de Puerto Cabello.
Entre el
caos generado por estos hechos, destaca la rápida intervención de las
autoridades venezolanas, evitando que se incendiaria el buque tanque de bandera
italiana "Bacicin Padre", que se encontraba cargado con
nada mas y nada menos que con 8.000 toneladas de petroleo, que de haberse
incendiado hubiera puesto en grave peligro las instalaciones portuarias y a la
propia población.
Los
guardias venezolanos que custodiaban los barcos fueron sorprendidos y apresados
por la tripulación del "Bacicin Padre" . Sin embargo un
marinero logro escapar, lanzándose al agua y nadar unos trescientos metros
hasta el muelle de la base naval y dar la alarma, lo que permitió a las
autoridades actuar con rapidez y controlar la situación.
Este
marinero se llamaba, JUAN RAMÓN MUÑOZ VARGAS, condecorado por el
Comandante General de la Marina de Guerra de aquel entonces: Almirante Wolfang
Enrique Larrazábal Ugueto. Elevándolo a "HÉROE NACIONAL",
por haber salvado a Puerto Cabello de una gran tragedia.
Rápidamente se esparció la noticia entre los
pobladores, causando indignación, ya que se considero una traición de parte de
las tripulaciones al trato que se les había dispensado como refugiados por
parte del gobierno y de la población, pero también por el peligro que
represento esta acción para el puerto y la ciudad. Aunque las autoridades
pudieron controlar todo rápidamente u evitar un mal mayor, el disgusto
general provoco una persecución de marineros y oficiales que duro hasta el día
siguiente, siendo afortunado que no hubo violencia que lamentar mas allá del
apresamiento de las tripulaciones, alrededor de marineros y oficiales en total.
El buque
alemán Sesostris quedo prácticamente destruido, tanto que fue imposible su
reconstrucción y por lo tanto el presidente de la república General Isaias
Medina Angarita , ordeno que fuera desguazado, remolcado y abandonado en una
isla cercana a Puerto Cabello, de nombre Isla Larga. Lugar donde permanece
hundido como un testigo de aquel episodio histórico.
Se hicieron
los juicios de rigor, por haber puesto en peligro las instalaciones del puerto
y haber violado el tratado de refugiados que les otorgo el estado venezolano
Años
después declaro a la prensa, Amleto Rovelli, Capitán del buque italiano Jole
Fassio (Octubre de 1972) :
“Los
tripulantes fueron llevados a San Esteban, a pocos kilómetros de Puerto
Cabello. Después vinieron los largos días del proceso a los capitanes y el
juicio a los tripulantes que habían tenido la culpa de obedecer a sus
respectivas autoridades... El 14 de agosto se produjo la primera sentencia. Los
capitanes fuimos condenados a 4 años de cárcel y los tripulantes a 2 años. Por
otra parte, el gobierno de Venezuela, presidido por el General Isaias Medina
Angarita, se opuso a mandarnos al estado de Montana en los Estados Unidos. El
fallecido presidente, indulto posteriormente a las tripulaciones italianas,
mientras que los alemanes deberían seguir cumpliendo sus condenas... hasta hace
poco sobresalían del agua los mástiles del casco metálico del buque
alemán Sesostri... Los otros capitanes fueron muriendo poco a poco y el único
que queda con vida soy yo, por ser el más joven de todos"
Amleto Rovelli, Capitán del buque italiano Jole
Fassio
Finalmente, la mayoría de los tripulantes adoptaron este como su país y se convirtieron en ciudadanos venezolanos, se casaron y procrearon su descendencia. Algunos como Alberto Rovelli, capitán de la nave italiana Jole Fassio, fundó una importante compañía aduanera en la Guaira. Karl Ueding , capitán del Sesostris, también se radico contrajo nupcias y vivió en Venezuela. Los barcos italianos Jole Fassio, Trottiera, fueron reflotados y junto a los otros tres barcos de bandera italiana que no sufrieron daños graves y que se encontraban en la bahía: El Bacicin Padre, el Alabama y el Dentice, fueron vendidos a empresas navieras de los Estados Unidos, el Teresa Odero, también reflotado fue adquirido por Argentina.
El Sesostris, como ya lo hemos comentado, sufrió tantos daños que no fue posible recuperarlo por lo tanto fue remolcado y varado en la playa del lado sur de Isla Larga. Hoy en día Parque Nacional San Esteban, convirtiéndose en un pecio que alberga infinidad de peces y demás vida marina.
Todavía se puede penetrar en algunos de sus rincones y pasillos, que no hayan colapsado aun, lo que produce una sensación increíble entre los que tienen oportunidad de bucear en el.
El Sesostris, como ya lo hemos comentado, sufrió tantos daños que no fue posible recuperarlo por lo tanto fue remolcado y varado en la playa del lado sur de Isla Larga. Hoy en día Parque Nacional San Esteban, convirtiéndose en un pecio que alberga infinidad de peces y demás vida marina.
Todavía se puede penetrar en algunos de sus rincones y pasillos, que no hayan colapsado aun, lo que produce una sensación increíble entre los que tienen oportunidad de bucear en el.
Esquema realizado por el Arq. Alejandro Selmi 1.985 |
Durante mucho tiempo fue emblema de la isla. Sin embargo, ya no se puede observar eb la superficie y esta sumergido a un lado del barco
Escritorio del Capitán del Sesostris
(Karl Ueding)
Fotografía de Carlos Veigt
(Karl Ueding)
Fotografía de Carlos Veigt
Regulo
Ismael Farías Gamboa.
Funcionario del Sistema de Parques Nacionales de Venezuela 1.989 - 1.999
- Superintendente del Parque Nacional Mochima (1.989 - 1.995)
- Co-autor del Programa de Investigación y Monitoreo de Fauna Silvestre del P.N.Mochima - Wildlife Conservation Society (WCS), Sociedad Conservacionista Zoologico de Nueva York
- Superintendente del Parque Nacional San Esteban (1.995 - 1.999).
- Jefe del Programa Nacional de Guardería Ambiental (1.997-1.999)
- Comandante del Cuerpo de Bomberos Forestales del Estado Carabobo (1.999-2.009)
- Director de la Escuela de Protección Civil del Estado Carabobo. (2.007- 2.009)
- Reconocimiento otorgado por la Coordinación Regional de la Red de Parques Nacionales y Otras Áreas Protegidas. FAO-ONU Octubre 1992
- Premio de Conservación Ambiental Kathy Phelps Junio 2.000.
- Cruz de Protección Civil de Venezuela Diciembre 2006
Instructor de Buceo desde 1.987
- Dive Control Specialist Instructor SSI -21924
- Enriched Air Nitrox Instructor SSI -21924
- Instructor de Primeros Auxilios y Suministro de O2 PAB/ 9449
- Instructor Federal Dos Estrellas FVAS/CMAS/M2-070
- Divemaster Instructor SNSI/23474
- Enriched Air Nitrox Instructor SNSI -23474
- RecDeco Instructor SNSI/23474
- WreckTrek Instructor SNSI/23474
Fuentes Consultadas
- www.forosegundaguerra.com
- www.britannica.com
- elrincondeegipto.blogspot.com
- www.artehistoria.jcvl.es
- Peridodico "La Esfera" Caracas- Venezuela. 02 de abril 1942